1 目前我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程設施的現狀
衆所周知(zhī)，我(wǒ)(wǒ)國的交通工(gōng)程設施建設是有夯實的理論基礎的，從曆朝代中(zhōng)開(kāi)拓出的絲綢之路，到京杭大(dà)運河等所修的棧道馬路等都是世界聞名的。這套夯實的理論基礎形成了一(yī)定的交通工(gōng)程學，在結合當時世界各國的遊人學者對國外(wài)文化以及交通規則等方面的廣泛傳播，整合出了一(yī)套行之有效的交通理論，包括對交通規則的制定，對交通的有效管理以及獎懲制度等等，因此交通理論的形成促進了交通工(gōng)程設施建設的有效實施。
截止到目前爲止，我(wǒ)(wǒ)國的交通理本文由論文聯盟http://wWw.LWlm.cOm收集整理論研究已經經曆三十年的不斷完善和改造，可以說是随着時代的變化而變化的，不管是在交通安全設施的建立上，還是交通設施的科技設計和研發上，還是設施的細節制造，以及各大(dà)高速公路的監管控制上，我(wǒ)(wǒ)國的交通工(gōng)程設施建設都極爲完善，當然，在完善的另一(yī)方面也存在一(yī)些缺失。雖然我(wǒ)(wǒ)國的交通曆史較爲悠久，但是相對于國外(wài)的發達國家來說起步還是較爲緩慢(màn)，且重視程度較國外(wài)低，物(wù)資(zī)投入和人力投入相對來講不能滿足交通工(gōng)程設施的需要。這就在一(yī)定程度上影響了交通工(gōng)程設施的技術選擇标準，無标準就是無評價依據，這對于在施工(gōng)過程中(zhōng)的設施建設的精确性是十分(fēn)不利的，最終的結果就是影響了設施安裝的準确性。對于實際交通路況的監控和收費(fèi)等方面的設計工(gōng)作上，如果沒有統一(yī)的标準規定，将會使巨大(dà)的城市交通網絡管理更爲複雜(zá)艱難，不利于高速配置系統管理工(gōng)作的順利進行。對于交通工(gōng)程專業以及界面來說，會增添一(yī)定的複雜(zá)錯亂性，不利于網絡局部之間的聯系與交流。
2 我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程設施的未來發展方向
在确定我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程的未來發展方向之前，要明确交通工(gōng)程設施的建設内容，既交通設施建設，交通監控攝像頭，交通收費(fèi)管理軟件，交通中(zhōng)途休息服務站，公路夜間燈光控制，公路的相關管理等等。因爲從這些内容出發，可以對于我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程的未來方向進行有效的分(fēn)析。
2.1加強自動化收費(fèi)系統的建立
目前我(wǒ)(wǒ)國的收費(fèi)方式主要是人工(gōng)服務，但是傳統的人工(gōng)收費(fèi)方式在工(gōng)作上是弊大(dà)于利的，由于所有流程采用的人力實施，而不是智能化的管理，所以會形成收費(fèi)的效率慢(màn)，所需的收費(fèi)時間長的現象，造成了不必要的資(zī)源浪費(fèi)，既浪費(fèi)了時間資(zī)源也浪費(fèi)了資(zī)金資(zī)源，由于收費(fèi)效率慢(màn)，往往還會産生(shēng)交通堵塞的現象，這就極大(dà)的降低了收費(fèi)工(gōng)作的有效性。且采用人工(gōng)收費(fèi)很容易産生(shēng)交通費(fèi)用虛假性程度高的結果，這是非常不利于交通部門的管理的，因此，建立一(yī)套行之有效的自動化收費(fèi)系統将是我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程設施的未來發展方向。比如說現在在國外(wài)采用較爲普遍的自動化非停收費(fèi)系統，這種系統可以讓車(chē)輛在移動的情況下(xià)完成每單的收費(fèi)工(gōng)作，這樣能夠極大(dà)的節省收費(fèi)時間，提高收費(fèi)工(gōng)作效率，每天承載交通流量大(dà)，并且由于其采用的是自動智能化的收費(fèi)系統，所以收費(fèi)情況的真實性較高。
當然，這種有高效率的自動化收費(fèi)系統要想順利運行，就要形成一(yī)整套的關聯配置，比如說在收費(fèi)崗以及車(chē)身上放(fàng)置有效的信息識别碼和設備，可以在車(chē)身上放(fàng)置如身份證一(yī)樣的車(chē)身識别碼，以收費(fèi)站上方設立的天線作爲中(zhōng)間媒介，車(chē)輛通過時天線對車(chē)身的識别碼進行識别，識别之後再傳遞到與天線相通的計算機系統當中(zhōng)去(qù)，計算機系統再從早期車(chē)主填寫的銀行卡号等賬戶中(zhōng)直接扣除費(fèi)用，而不用現金結算，更爲有效的節省了收費(fèi)時間。
2.2加強對交通監控系統的建設
交通的監控系統遍布于整個交通網絡當中(zhōng)，包括國道，橋下(xià)隧道，橋上道路，匝道等等，每個交通監控系統都起到警示行車(chē)安全，提供不安全事件發生(shēng)後的真實信息，規範車(chē)輛行駛人員(yuán)的不安全駕駛等等。因此，建立在監督與控制軟件，顯示器等設備基礎上的監控系統必将是我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程設施建設所重視的一(yī)方面。
2.3提高對車(chē)載智能系統的利用
交通工(gōng)程設施建立的主要目的是爲人服務，核心是以人爲本，因此，要以人爲中(zhōng)心進行監督管理等工(gōng)作。而車(chē)載智能系統的設立則完全以其爲發展目标，爲人們日常的車(chē)輛行駛提供交通路況信息，行駛航程與方向提示，緊急報警模式，車(chē)身安全信息等等，能夠提高人們生(shēng)活當中(zhōng)的智能化，幫助人們解決在旅途當中(zhōng)遇到的日常問題，提高行車(chē)的安全性和便捷性。而除了私家車(chē)之外(wài)，公交車(chē)等交通工(gōng)具還設有對乘客流量以及情況發生(shēng)的實時監控，對道路的路障等情況提供信息提示，這樣不僅極大(dà)的節省了人們的生(shēng)活成本，還提高了交通的安全性。因此，能夠爲人們日常出行生(shēng)活提供極大(dà)便捷性的車(chē)載智能系統将是我(wǒ)(wǒ)國交通工(gōng)程設施建設的重要考慮方面。
3 結語
總之，經濟的發展和人們生(shēng)活水平的提高使交通成爲了人們日常生(shēng)産生(shēng)活當中(zhōng)的重要組成部分(fēn)，且伴随着曆史上的交通理論不斷完善，現代的交通工(gōng)程設施建設已經能夠較爲滿足人們的交通出行需求。但是指限于滿足，相對于國外(wài)的發達國家，還是存在一(yī)定的問題。因此，我(wǒ)(wǒ)們可以借鑒國外(wài)的交通工(gōng)程設施建設，來加強我(wǒ)(wǒ)國未來的交通工(gōng)程設施建立的有效性，既建立自動化的收費(fèi)系統，摒棄傳統意義上的人工(gōng)收費(fèi)服務，取而代之的是更爲智能化的電(diàn)子收費(fèi)，從而有效提高工(gōng)作效率；重視交通監控系統的作用性，提高監控系統的準确率，從而提供全面的交通信息；提高車(chē)載智能系統的利用效率，将交通道路上的信息生(shēng)活與人們的日常行駛生(shēng)活結合在一(yī)起，最終實現城市的交通便利性。相信通過人們的共同努力，一(yī)定能夠促進未來城市公路交通設施的有效建立。
